请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
北京翻秦岭到成都,比亚迪E6车主1800公里自驾游记
七点半 发表于:2018-12-5 16:29:38 复制链接 发表新帖
阅读数:60
从西安到秦岭服务区,大概130多公里的路程。由于一路上坡,能耗较高。到达秦岭服务区时,每百公里电耗达到了30kw每百公里。过秦岭后,仍有65%的电能,我长出了一口气。因为过了秦岭后一直到汉中都是下坡,新能源汽车下坡时是可以通过动能回收进行发电的。事实上也确实如此,在一个长达4公里的陡坡后,我确实看到仪表盘上续航里程还增加了2公里。(我的车动能回收一直设置在强回收位置,即尽量通过动能回收来进行减速,减少对刹车盘物理制动的依赖和能量浪费)
  过秦岭后,由于长距离的下坡。100公里能耗一度降低到3KW。注意这是百公里平均能耗。应该至少有二十公里是负能耗,就是车子在通过下坡来发电,才能把百公里总能耗抵消到3KW。3KW的百公里能耗意味着什么?就是您家里空调开两个小时的电耗,我能行驶100公里。
  从这里,我们可以看出,电机驱动效率是相当高的。特别是动力回收的应用以及驻车时完全不做功,使得电动机的效率让汽油机望其项背。这是电动牵引的优势所在,为什么现在铁路上八成以上跑的是电力机车?因为能效高、维护简单、可靠性高的优势太明显了。
  顺坡而下,大概九点多到了汉中市。汉中春节后新增了两个国网充电站,非常难得。选择了靠南的一个充电站,车到门口时有路障遮挡,门卫跑出来示意不能进入。告诉门卫我是来充电的后,门卫才移开路障,很高兴的示意我进去。空空荡荡的停车场,一排崭新的充电桩。
  门卫跟我讲,汉中没有电动车。十天半个月偶尔有个过路车来充电,也是稀罕事。周围还有一两个当地人过来围观,一直好奇的问我怎么能把充电的车子从北京开过来。
  这里电桩充电电流130A,大概一个多小时就能充满。我趁这个时间逛了逛这个小城市,一路吃各种小吃。汉中的气质不太像陕西,更像四川。夜生活很丰富,看起来是个很富饶快乐的小城市。
  冲完电十点多,吃的正饱且睡意全无。于是继续上路。快到陕西边界七盘关服务区时觉得有些睡意,于是到服务区里泊车休息。躺在后排座,盖上之前准备好的被单,一觉就到了早晨五点半,继续上路。
  很快就过了广元,到了江油。江油是大诗人李白的老家,当然要下来沾沾仙气。在这里洗手净面,一碗辣椒面、一个肉夹馍吃的我浑身热乎乎的。
  到绵阳时,出高速到特来电的一个充电点补电。到绵阳时剩余电量30%左右,坚持到成都比较困难。于是到市里补点电,顺便看看这里的木材。想从村民手里买一大块楠木,但村民不愿意卖。坚持要给我加工成茶桌才卖,要价也不高,其实大多数四川人真的是很勤劳朴实。当然了,咱也是创业期的苦孩子,买料做琴底板还想得过,还没到买这么土豪的茶台装面子的时候,可惜了。
  绵阳的快充桩不太给力,电流只有60A左右,充到70%左右时实在等不下去觉得时间有点长了。时间已经快到中午,老婆孩子还在成都等我吃饭呢。于是继续向成都行驶。
  最后终于在4月2号下午1点49分抵达成都目的地。一个人,全程1799.4公里,耗时43小时。如果扣除中途睡觉时间,旅行耗时不到30个小时。说实话这个结果是超乎我自己的预期的。
  1800公里,途径几个污染重地。当然要好好犒劳一下车子!大清洁!
  给爱车好好美美容
  后面还要继续写些电动车长途旅行小贴士么?呵呵。又是子夜时分了,睡觉。
  本文来源“律和古琴研习社”

条评论
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册
高级
yiids 发表于 5 天前 | 阅读全部
打开支付宝首页搜“573872420”领红包,领到大红包的小伙伴赶紧使用哦!
使用道具 举报
回复
好运vcb 发表于 3 天前 | 阅读全部
好贴阿楼主,代表大家谢谢您
使用道具 举报
回复